本田雅阁襟翼门刚平息旋即，另一日系由品牌马自达又陷于了过热门的漩涡。近来，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主皆体现，其车辆在行经中没什么征兆地经常出现过热的情况，有的甚至因此导致交通事故。期望企业不要等知道出有了相当严重交通事故再行来填补，这对车主是一种极为不负责任的展现出。车主胡先生说，对于我们这些车主来说，只是期望企业能给我们一个安心的油泵。
上周，我们的泵友俱乐部就早已由37人扩展到88人了。深圳市一位马自达CX-5车主谭先生，在拒绝接受经济日报-中国经济网记者专访时说谭先生所在CX-5维权群本田雅阁襟翼门刚平息旋即，另一日系由品牌马自达又陷于了过热门的漩涡。近来，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主皆体现，其车辆在行经中没什么征兆地经常出现过热的情况，有的甚至因此导致交通事故。
谭先生所在的CX-5维权群被车主们戏称为泵友俱乐部谭先生回应，身边有好多朋友都中招了，且故障车从两驱版到四驱版都有，排量也从2.0升至-2.5升至平均。跟厂家售后对系统后，只是告诉我们正在调查;4S店服务态度倒是不俗，不会给车子做到检查，拒绝换油泵的话也不会给免费替换。目前为止，长安马自达4S店得出的解决方案仅有是为过热车辆替换新的燃油泵。
我3月10日提车，到今天油泵早已换过两次了，广州市CX-5车主江先生在拒绝接受经济日报-中国经济网记者专访时谈及，第一次过热时间是7月8日，里程10094千米，第二次是8月14日，里程12258千米两次过热前都在室外停车场经历了曝晒。提车5个月就过热两次，一挺不快乐的，再行再加官方如期没消息，竟然我们车主很心凉，哪怕是放个公告说道我们正在进行调查也好啊!江先生的修理记录回应，谭先生也回应，我们仍然坚信4S店给换的油泵依然是未改进的因为厂家目前还没寻找问题的所在。谭先生所在的维权群，故障车中出厂日期最先的在2017年11月，最晚的在今年1月，而出厂日期在2018年4月-12月之间的故障车数量最多。
早已统计资料81人了，估算迅速就要破百。谭先生说。谭先生所在维权群中的统计表我们都是很讨厌马自达的，但出有了这种事情很影响这个品牌在车主心里的形象，却是这是个牵涉到生命安全的大问题了。
谭先生说，因为在行经过程中过热显然过于危险性了，而且出有故障的地点涵括了高速路、停车场等各种场景，早已有群友在经常出现过热故障后被其他车追撞了。我们就是期望官方能不来给一个众说纷纭，查清问题，给我们一个完全安全性的油泵。某CX-5车主过热后被追撞我的车出有故障时正在武汉二环线上行经，车速在50-60千米每小时，油箱余量还有四分之一的样子。
一位武汉的CX-5车主胡先生向经济日报-中国经济网记者对系统称之为，本来我于是以打算转弯，踩油门后车子忽然短促了两下，然后发动机故障灯指示灯、丧失动力，最后不能靠边行驶，去找拖车拖出。到4S店检查完了就说道燃油泵怕了，我的车在替换油泵之后还没有再度出有问题。
我们通过媒体、电台及涉及质量滋扰网站不作了对系统后，厂家也联系了我们，但在告诉我们您的问题早已记录下来了后之后就让音讯。胡先生回应，再次发生这种事后他对这个品牌处置问题的态度多少有点观点，我们车主只不过就是想厂家的一个月恢复，因为所有车子都某种程度不存在一些问题，但只要厂家能大力地解决问题，我实在都可以原谅，但这样装睡是不该的。
胡先生的CX-5在行经中过热后发动机故障灯指示灯虽然马自达是个较为小众的品牌，但CX-5也卖出去不少了，这些车辆行经在路上都有可能是安全隐患，期望企业不要等知道出有了相当严重交通事故再行来填补，这对车主是一种极为不负责任的展现出。胡先生说，对于我们这些车主来说，只是期望企业能给我们一个安心的油泵。
回应，经济日报-中国经济网记者电话了长安马自达官方客服电话，获得的对此与车主们所对系统的如出一辙：企业对这个问题很推崇，早已委派了技术人员展开排查，但目前还未能确认最后的解决方案，有最新进展后不会第一时间通报您北京某长安马自达4S店中的CX-5 张羽摄在当前整体惨淡的车市大环境下，马自达品牌在中国市场亦是呈现一片下滑之势。数据表明，马自达7月在华销量为1.7万辆，同比暴跌17.2%;前7个月在华总计销量为12.3万辆，同比暴跌25.9%。
截至7月，马自达仅有已完成其全年27万辆目标的45.7%。如今，下滑之下的马自达又经常出现普遍性的产品问题，对其而言毫无疑问是雪上加霜。更为重要的是，这样的问题随时随地都有可能再次发生，相当严重严重威胁驾乘人员生命安全。期望马自达需要尽早查清问题所在，并采行行之有效的措施消除隐患。
经济日报-中国经济网汽车频道也将回应持续注目。
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